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$比亚迪(SZ002594)$

三元锂与磷酸铁锂之争之间不绝于耳，曾经因为高额补贴让三元锂走上颠峰，就算是比亚迪也不得不屈就迎合。

2020年比亚迪开发出来刀片电池，王传福宣布以一己之力拉回到磷酸铁锂的正道，旗下所有车型都切换为磷酸铁锂刀片电池。马斯克也表示大部分会采用磷酸铁锂，至今也没有用过国内厂家的三元锂。

时至今日磷酸铁锂的占比接近70%，但是有很多的网络媒体在宣传三元锂，高端车用三元低端用磷酸铁锂，三元锂的一致性好，北方地区买三元锂的车……凡此种种都是在为三元锂辩护，目的是为了好卖车。

国内的车企也确实喜好用三元锂，为什么？因为好用啊。能量密度高，续航就好；低温性能好，热管理和续航也好控制；一致性好，BMS就好做。只要用户对安全性不太敏感，车企用三元锂就百利而无一害。

比亚迪就是那个傻冒，费力去做傻事，磷酸铁锂的难度高很多，用户也不会太买账，认为你低端不值钱。特别是混动车也用磷酸铁锂，一致性很难控制，李想就曾经质疑NVH会崩溃，比亚迪就是要做难而正确的事情。时至今日，除了比亚迪，混动车清一色用三元锂，因为三元好做，而不是三元的正确。

王传福呼吁新能源汽车电池的热失控不少于30分钟，给予充足的逃生时间。注定是通不过的，因为绝大部分车企都通不过。安全是最大的豪华，所有车型都用磷酸铁锂，安全不是一句口号。

做难而正确的事，安全性上不迎合市场，不做容易的事，这就是比亚迪，也是比亚迪能赢得最广大粉丝的原因之一。