新式有轨电车缓缓驶来 本组图片 城市晚报全媒体记者 刘佳雪 摄

【资料图】

车厢内老照片

老式电车很古朴

车厢舒适又复古

每一座城市都有属于自己的交通印迹，有轨电车之于长春，是名片、是记忆，更是很多长春人的生活。透过老电车的车窗，洒满一车厢阳光，摇摇晃晃开启一段“慢时光”，这是属于这座城市的节奏，也是时下许多年轻人周末休闲的一种新的打卡方式。

长春有轨电车

见证城市交通发展史

长春有轨电车线路始建于1941年，两条线路总长13.6公里，分别由今长春站发往抚松路，由今西安大路发往今红旗街。1941年至1943年，又相继铺设了5条客运、货运线路，截至日本投降前，共有7条有轨电车线路运行，线路总长47.9公里，车辆72辆。

由于历史原因，有轨电车曾一度瘫痪。直至新中国成立后，有轨电车线路才逐步恢复通车，全长49.5公里，年客运量2690.5万人次，有力地推进了城市的经济建设。1954年，为支援一汽建设，2条线路延伸至汽车厂厂区，方便了汽车厂职工通勤。1958年，长春电车公司职工纯手工打造了一台“长春号”有轨电车。至1960年底，伴随着城市经济的不断发展，有轨电车开始逐步退出历史舞台，由无轨电车和公共汽车替代。1995年，仅有54路依然行驶，并于2005年获评长春市二级文物保护单位，车型也由最初的200型发展为900型。

2012年，54路有轨电车改建并延长，车型也再次更新。2014年8月，55路有轨电车线路正式建成开通，将长春西站与红旗街商圈有机连接。为留住城市记忆，长春公交集团于2015年购置了三台仿古电车，分别仿制1958年的老“长春号”和上世纪50年代的200型有轨电车，穿行在铁轨林荫道中的绿车皮、“长辫子”，成为了长春市独特的风景线。

市民游客热衷打卡老电车品味慢生活

来自宁波的徐先生工作在长春多年，印象最深的就是老电车。徐先生说，长春是为数不多的现存有轨电车的城市，来长春游玩随时可看到：速度不快的老电车如同一位老者，始终坚持一个方向，不紧不慢地前行着，而与它并行的机动车更像它的儿孙，这样“一大家子”行走在大街上很是有趣。

对于外地游客，有轨电车是一种穿越时空的“老古董”，而对于长春本地人来说，它更像是一位老朋友，熟悉而亲切，承载着长春的无限历史。偶尔抽出时间，花上几块钱坐一圈，既充满怀旧，又带来无限的回忆感。

“老电车不适合赶路的人，公交、轻轨、地铁，哪一样都比它快，但有了它的晃晃悠悠，你可以望景、发呆。”作为土生土长的长春人，一直工作在北京的赵雨桐说，每次回到长春都会抽空打卡老电车，车厢内的车厢板、车座椅，古朴的老照片，都在散发岁月的光亮和暖意。有时外地亲朋好友来，也会带他们体验老电车品味慢生活。

无论乘坐有轨电车55路还是54路，沿途都会邂逅许多“地标印迹”：有“电影摇篮”美誉的长春电影制片厂；有制造新中国第一辆汽车的一汽；有孕育长春电车发展的电车公司……长春有轨电车已陪伴长春人走过半个多世纪，至今仍承担着不可替代的出行保障任务。作为始建于“伪满”时期，辉煌于上世纪六七十年代的交通出行方式，有轨电车无疑在长春的公共交通发展史上留下了浓重的一笔。

记者手记：

令人难忘的一段

有穿越感的电车时光

夏日的长春清凉又舒适，走上红旗街一眼可见复古的电车，车身以黄色、红色和绿色为主基调，配以复古大灯和上下拉式的通风窗，座椅和车框均为木质。车门旁是仿古式拉手和老电车的照片，坐在电车里，嗅着木头的气息，足以让人们回到上世纪四五十年代时的场景。

一路走来，外面新老建筑携风而过，夕阳透过古老的窗框打在金黄色的栏杆之上，人如同搭乘着时间机器，心绪渐渐驶离喧嚣与历史，步入了宁静。偶尔，会有对面一辆新式的电车缓慢擦身而过，就像一辆老式绿皮火车与一辆高铁迎面而过，留给人的是对时光蹉跎的感叹与惊喜。

到了傍晚，无论是车站外的候车乘客，还是从远处驶来的电车，在这喧嚣的夜色中，也有一些独特的韵味。随着时代的改变，乘客已经换了一代又一代，长春的一花一草也已经历了沧海桑田，唯一不曾改变的是那几辆老电车温暖的身影和乘客们的微笑，还有那一路行驶过来夹杂着的咣当咣当声。

城市晚报全媒体记者 史慧玉 刘佳雪