昨天直播有粉丝问：

在开始投资的时候，我们投资长度如何规划？”

放在更早之前，估计很多人会回答：“两、三年。”

(资料图片仅供参考)

经历过这几年的市场教育，可能会回答：五年、十年。”

（1）如果以时间为维度来计算：比如博格的投资目标是养老，那以现在40岁的年纪距离养老还有20年，这20年就代表着博格心理认为的时间维度上的长期。

（2）长期投资不代表买一只产品不卖，而是长期进行投资的行为，在长期投资的过程中，一定是有买有卖，只不过因为投资期限比较久，所以买卖的频次、节奏可以比较慢，这也符合A股牛短熊长的特性。（主要是卖的频次）

（3）长期投资不代表必须要等到盈利才能卖。把自己的投资看成一个整体的组合，调仓（卖出）的是自己认为（现阶段）不看好的，再纳入更看好的标的。比如去年10月底博格把还在亏损的房地产卖出，调仓换了一部分到信创和新能源。

（4）长期投资的最重要的问题，是你不能把未来计划用到的钱来投资高风险的产品。投资不能改变你现在的经济情况，投资暴富都是梦。所以生活用的钱就放在货基/短债基金里，长期不用的钱再放到风险占比较高的权益类产品里。

过好现在前提下，剩余的资金来投，这样你才能熬得过市场。

（1）首先，定投和一次性投资都只是买入方式，不是赚钱方式，两者各有利弊。

是期望开启定投之后，先跌后涨，且希望盘整的时间比较久，这样定投才能以较低的价格，买到更多的份额。

因此，博格最近开启的新能源的定投（每个交易日买0.05个汉堡），就是觉得新能源这个大板块一时半会很难有起色，有点迷茫，比如各家新能车都在打价格战，电池厂商未来也有出口的压力，但是同时，自己长期又看好。

毕竟自从上次（2021年底）最高点清仓之后，新能源的仓位就比较低了。

目前，博格新能源仓位6%，目标仓位10%。

今天该联接的场内etf涨了2.86%，博格应该是回本了，但说实话，博格还是希望能盘整的时间久一点，这样份额买的更多。没有买够筹码，新能车就涨起来的话赚不到大钱啊。

新能车ETF（515700）是一个管理费较低的良心产品，管理费0.15%，托管费0.05%，一年合计费用就0.20%。

如果长期持有十年的话，合计费率就是2.00%;

相比主动基金而言，管理费1.50%，托管费0.25%，一年合计费用1.75%。

如果长期持有十年的话，合计费用就是17.50%。

低费率对于长期持有也是硬道理啊。

另外，新能车ETF跟踪的新能源车指数（包含宁德时代与比亚迪两个新能车龙头），目前市盈率为20.96倍，处于历史相对较低位置。

同时，新能车ETF差不多回调到2022年4月份最低位置，博格觉得新能源仍旧是未来高端制造的主要赛道之一。

（3）一次性/分批建仓：

一次性、或者分批建仓都是短时间内快速提升仓位的方式。

市场温度39.81摄氏度，处于正常略偏低的水平。

前段时间大涨的银行，这两天又调整了。

大家切记来回追涨杀跌，博格现在拿不稳的都用定投的方式介入了，也是对于波动市场一种求稳的妥协。

统计数据不易，大家点赞支持吧。@喜胖不胖