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在第86届日内瓦车展上，产量最高的两款车分别是生产规格的科尼赛克Regera和布加迪威龙的继任者Chiron。从瑞典的megacar开始，随着去年概念车的推出，Koenigsegg声称对Regera进行了3000多次修改，以使其可以投入生产。

我们可以谈论Regera的舒适设施和技术特性，从带有记忆功能和加热器的电动可调座椅，到前后摄像头、Wi-Fi热点和Apple CarPlay连接，但真正让它与众不同的是它的空气动力学车身。

我们谈论的是一个双涡轮5.0升V8发动机搭配三个电动马达。加上输出功率，将产生约1800马力和2150纳米(1586磅-英尺)的扭矩，但由于内燃机和发动机不会同时达到峰值功率，官方数据“仅”为1500马力和2000纳米(1475磅-英尺)。

也就是说，0-100公里/小时(62英里/小时)只需2.8秒，0-200公里/小时(124英里/小时)只需6.6秒，0-300公里/小时(186英里/小时)只需10.9秒。令人印象深刻的性能还不止于此，因为科尼赛克创造了一辆只需20秒就能从零加速到400公里/小时(248英里/小时)的汽车。

另一方面，布加迪的最新车型，从威龙借来的8升W16发动机，在两个座位的座舱后面安装了1500马力和1600纳米(1180磅-英尺)的扭矩。从静止到达到100公里/小时(62英里/小时)需要2.5秒，而200公里/小时(124英里/小时)的标志在6.5秒后出现，300公里/小时(186英里/小时)的标志在13.5秒后出现，它将一直加速到420公里/小时(260英里/小时)。

Chiron比它的瑞典对手重406公斤(895磅)，后者重1590公斤(3505磅)，而布加迪则重1,996公斤(4400磅)。这两款超级跑车的价格差别很大，布加迪的Chiron起价260万美元，科尼赛克的Regera起价190万美元。

他们已经放下了令人印象深刻的规格，并忽略了一个事实，即所有的500只蟋蟀，只有80 Regeras将看到天光，哪一个将是你的终极超级跑车的选择?