$长城汽车(SH601633)$$比亚迪(SZ002594)$

(资料图)

海归公主大概率让长城元老们算计了，如此大张旗鼓实名举报，魏总想装聋作哑也不可能了。

海归公主让长城元老们极为不满，当然也不排除魏总借机洗牌。

看了比亚迪的回复，所以这么快，估计是了解到，长城的某些工程师，没有吃透，或是根本没有理解比亚迪的技术套路，（即利用电子化技术，将高压燃油液化，所以根本不需要什么高压油箱）

看回复，比亚迪对送检状态了解的很清楚，大概率与天津汽车检测中心沟通过，且对方并不了解当时长城送检的意图，并对此很有意见，毕竟汽检中心（其他部门或地区）提供了合格报告。

比亚迪在21年就有可以使燃油蒸汽凝聚成燃油，重新回到油箱的技术。压根就不需要什么高压油箱，法律也没有规定需要用什么油箱，只需要排放合规即可。

换句话说，如果排量不达标，那个国家标准怎么过的呢，是不是收了比亚迪的钱了，是不是整个汽检中心、环保局都得受处分？

退一步讲，长城至少应该规范送检流程，“即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试” ，因为，即使比亚迪为了降低成本，油箱密封强度有问题，也不可能是每次检测都会有问题；更大可能是，能检测出问题的是少数，所以长城很难把问题坐实，也就是长城在技术操作层面存在重大失误。

相反，以比亚迪技术狂人的特点，即使为了降低成本，也不会犯这么低级的错误。

比亚迪：认为长城汽车出具的检测报告无效，长城不能以此作为依据

比亚迪（002594）发布声明表示，经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据

根据比亚迪公布的专利来看，比亚迪研制出了一种供液装置以及储液袋加入到汽油系统中，当油箱内的压强达到阈值之后，供液装置将会将冷却介质流向储物袋，从而冷却燃油蒸汽，使其液化后掉落回燃油箱，从而避免由于燃油蒸汽造成的压力升高，这种情况下高压油箱自然是多余的累赘。

那么为何比亚迪的两款车还是被检测出了排放不合格呢？有两种可能，其一是比亚迪为了节约成本，既没有采用高压油箱方案，也没采用自己的冷却液方案；其二就是如比亚迪所说，在车辆没度过磨合期时，油箱的气压感知装置还没办法敏锐的工作，导致冷却系统不能及时帮助气体液化，一旦超过三千公里，该系统就能正常工作保证排放了。