历史总是在不经意间重演。

最近美线最大的新闻应该是美西850的特价。初闻此价，甚是惊愕，一时间不知道应该以什么情绪迎接它，总想写点啥来纪念这一历史时刻，所以此篇多是情绪表达。

(相关资料图)

记忆中这不是第一次美西运价破千，从事美线有些年头的朋友应该还记得多年前的那个夜晚，市场传出石破惊天的美西千元以下的运价。再闻此价，突然有种恍惚的感觉。

很多朋友关心该价对市场的影响，担心其他家会跟进，市场出现崩塌。以目前得到的消息看来，该特价的舱位数量非常有限，只有少数的客户能在spot上抢到。因此，850的特价对市场的心理影响远远大于实质影响。

不过，情绪对价位的走向很重要。就算是850的特价舱位只占总货量的万分之一，所有人都盯着这个特价。可是，其他家船东并没有100%跟进，美西运价还是维持在1000-1100左右。

为何在6月放出特价？作为一家直客比例最高的船公司，他们比其他公司更早更直接地看到市场的前景，因为直客早早通过系统订舱。也许他们看到了不太乐观的情况，为了帮助客户节约成本而放出低价揽货，爆仓还主动降价的可能性不高吧？

从本质上来讲，美西850和1000没有区别：这两个运价都已经远远低于成本线。运价不存在什么心理价位：当初美西涨到一万的时候还不是继续上涨？

策略必须建立在有一定市场规模的基础上，否则就是空谈。市场份额不保，如何推进市场竞争策略？市场好的时候按照既定策略前行顺理成章，市场崩塌的时候无视市场变化和竞争对手行为继续低头突进难免有些不切实际。

放出低价是向市场释放一种信号。N年前的夜晚，低价一出，业界哗然。本已孱弱不堪的船公司们迎来了致命一击，步伐踉跄，险些倒下。

850还是那个850，只不过这一次很多东西变了。如果上一次的低价被认为是击倒已经站不稳的对手的最后一击，这一次最多算是第一回合的第一次出拳，因为大伙儿现在都很壮实，抗打能力强，远没有决出胜负。

只不过，大象打架，难免会伤及无辜。

苦思数日，突然顿悟：市场从不相信眼泪。船公司放出远低于成本的运价还要保证时效的凄惨和客户当初被迫支付高额运费却得不到时效保证的愤懑是一样的，在冷酷的市场面前，人人都得接受考验。

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