4月26日，蔚来宣布，蔚来全球用户总行驶里程突破100亿公里，用时1762天。据悉，这100亿公里行驶里程由全球超过32万名蔚来用户共同达成，行程覆盖全球370多个城市。

蔚来正向研发的智能辅助驾驶系统成为创新点，带来了智能便捷的驾驶体验，受到用户认可。截至日前，蔚来智能辅助驾驶功能的使用里程已超过8亿公里，用户累计使用时长1076万小时。

在2023上海车展上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，智能化表现将会是车与车之间最大的差异点，以前用户最关注电动车的续航里程，现在用户更关心车辆的智能化水平。智能涉及的领域非常广，还有很大的拓展空间，在未来会成为汽车行业竞争的制高点之一。

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蔚来的“可充可换可升级”加电体系也为100亿公里行驶里程的达成奠定了基础。据悉，相比同里程燃油车，100亿公里纯电出行为蔚来用户省下约70亿元燃油费用，减少了大量碳排放。蔚来长期投入换电技术，是行业内相对独家和领先的技术赛道。数据显示，蔚来用户的加电量过半来自换电，近日蔚来也推出了第三代换电站，换电效率进一步提升30%，一辆车可在5分钟内完成换电。秦力洪认为，蔚来提出要让“加电比加油更方便”，换电站不会简单和加油站比数量，换电站的集约性比较高，如果合理布局，以上海为例，基本上开车15分钟必有换电站。

蔚来第三代换电站日前已投入运营

自2021年进军挪威后，蔚来的全球化步伐目前已遍布德国、荷兰、丹麦、瑞典等欧洲国家。27岁的德国用户西蒙是一家人工智能公司的创始人。生长于传统汽车强国的他，却率先放弃了对燃油车的执念，选购了蔚来在德国上市的第一款车型ET7。对于选择中国电动车品牌蔚来的原因，西蒙坦言，他认可蔚来品牌的理念和价值观，“我有能力去影响软件功能的迭代，甚至作为用户去影响蔚来下一代产品的开发”。

中国安徽宿迁市的车主张文杰从2020年2月购买了ES8后，已经驾驶蔚来打卡了3000多个地点。今年2月18日，他开车去浙江绍兴上虞的桃花源生态旅游区打卡，景点离市区较远，一路上人和车非常稀少。山路两边都是竹海，张文杰开了许久，突然在竹海深处看见另一辆蔚来ES6，感觉格外亲切。“有一种亲人遇到亲人的感觉，是蔚来给了车主们这种归属感。”张文杰感叹，近年来，蔚来的充换电补能设施越来越多，出行已毫无压力。

于张文杰而言，日常市区和城际高速出行，基本都是依靠换电，只因“体验比充电好太多”。“现在高速服务区充电桩的设施建设，还跟不上现在新能源汽车数量的增长速度。别的品牌车辆在服务区等充电的时候，开着蔚来穿过一大群等充电的车，几分钟就换好电出发了，非常有优越感。”

4月28日，蔚来位于厦门的首个第三代换电站正式在厦门湖里恒安国际广场投入运营。目前蔚来已打通“六纵三横八大城市群”高速换电网络。截至4月25日，蔚来已在全球布局换电站1383座，充电站2520座（充电桩14927根），接入第三方充电桩超107万根，累计为用户提供超过2100万次换电服务。

到2023年底，蔚来计划累计建成超过2300座换电站，其中约400座会建设在高速公路服务区或者高速口，约600座会部署在城区，并在有一定用户基数但还没有换电站的三、四线城市与县城进行重点布局，进一步提升用户的补能体验。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，蔚来用户行驶里程到达百亿公里，对于蔚来自身来说是体系成熟的一个标志。从今年的上海车展可以看到，中国新能源汽车品牌发展势头强劲，已经引起国外厂商密切关注。近两年，中国新能源车企在研发、制造和市场端表现出色，以蔚来等企业为代表的中国智能电动汽车品牌在高端化突破方面取得了良好的成绩。

观众在2023上海车展上参观正式亮相的蔚来全新ES6。姚明冠摄