今天，乘联会公布了2月份全国乘用车市场数据。

从全国乘用车市场来看，2月厂商批发销量161.8万辆，国内零售销量139.0万辆。由于22年是2月份过年、23年是1月份过年，所以1-2月份合起来对比更合适。1-2月批发销量同比下滑15.5%，零售销量同比下滑19.8%。

乘用车销量第一名比亚迪，批发销量19.2万辆，超过大众（一汽10.5万辆、上汽7.3万辆），市占率11.8%；零售销量17.4万辆，差1.1万辆超过大众（一汽11.1万辆、上汽7.4万辆），市占率12.7%。2月份的上险量，比亚迪品牌已经超过了大众品牌。

(资料图片仅供参考)

从全国新能源乘用车市场来看，2月批发销量49.6万辆（同增56.1%、环增27.5%），渗透率30.6%；国内零售销量43.9万辆（同增61.0%、环增32.8%），渗透率31.6%。1-2月份销量同比增长在20%以上，远远强于整个大盘，表明传统燃油车处于加速崩溃之中。新能源乘用车第一名比亚迪，批发销量19.2万辆，市占率39%；零售销量17.4万辆，市占率40%。

2月份新能源乘用车批发销量过万的厂商有10家，包括比亚迪汽车191664辆、特斯拉中国74402辆、广汽埃安30086辆、上汽乘用车23289辆、吉利汽车23283辆、长安汽车19382辆、理想汽车16620辆、蔚来汽车12157辆、上汽通用五菱10982辆、哪吒汽车10073辆。

2月新能源乘用车批发前8名的车型为比亚迪宋52400辆、特斯拉Model Y 51412辆、日产轩逸34457辆、比亚迪元33612辆、比亚迪秦30540辆、特斯拉Model 3销量22990辆、比亚迪海豚22861辆、大众速腾20725辆。8款里面，比亚迪占了4款，一半的比例。

随着销量的持续增长，比亚迪压倒性态势还将继续巩固提升，颠覆传统燃油车不停步、不歇脚。

合资燃油车已经被“打”得很难受了，纷纷顶不住而大幅降价。4个月后，国6b标准实施，也难怪合资燃油车疯狂大甩卖（企地补贴），甚至出现5折甩卖的情况。据说有200多万辆燃油车要赶在大限之前，在接下来的4个月里卖光，所以被狠狠压库存的4S点就要拼命“优惠”了。

与燃油车凄惨状况形成鲜明对比的是，比亚迪还在加速占领市场份额，不光是国内，海外市场也在攻池掠地，最典型的是在泰国、以色列等新能源市场断崖式领先。等后面产能继续提升、运力继续提升起来，海外的新能源市场份额也会明显提升。

近期股价低迷，要保持长线的战略定力，不要惧怕短期波动，更没必要患得患失。今年是汽车市场激烈厮杀的一年，一波玩家会在市场竞争中被淘汰，明年的市场集中度就会明显提升，真正的决战也不会远了。

$比亚迪(SZ002594)$