一场轰轰烈烈的“自杀式”价格战，正在汽车市场火热上演。

这场暴力降价，似乎就像是燃油车市场整体败退和新能源市场快速崛起的缩影。

确实，2023年前两个月，燃油车销量近乎腰斩，反观新能源市场，依旧保持着100%以上的高速增长。

(资料图片仅供参考)

2月初，当比亚迪祭出9.98万的秦PLUS DM-i 2023冠军版时，A级轿车的“油电同价”时代就此拉开序幕。

来到3月，比亚迪又再度对燃油车市场打下一记“重拳”。

比亚迪王朝网宣布，从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动，宋Pro DM-i下订享88元抵扣6888元购车款。

紧凑型SUV市场，向来是车企的兵家必争之地。

过往，紧凑型SUV市场日系合资品牌的天下。就如本田CR-V、丰田RAV4和日产奇骏三足鼎立，长期垄断这一市场。

近年来，随着自主品牌技术实力的不断提升，越来越多的车型异军突起，诸如哈弗H6和吉利博越等，尝试蚕食合资品牌的市场份额。

22年2月，比亚迪宋家族首夺SUV月度销冠，开启销量“狂飙”的势头。2022全年，宋家族销量478811辆，强势登顶，同比增长137.4%。

来到今年2月，宋家族销量更是达到 51592 辆，是第二名的特斯拉 Model Y 的两倍之多。

在宋家族的冠军之路上，宋Pro DM-i单车月销超2万的表现，可谓居功至伟。

得益于DM-i超级混动系统的加持，2022款宋Pro DM-i具备加速“快”、油耗“省”、行车“静”、加速“顺”、牌照“绿”五大核心优势。

譬如百公里亏电油耗4.4L，仅为同级燃油SUV的一半；零百加速7.9秒，比同级燃油轿车快 2-3s；更遑论其平顺性和静谧性，无限趋近纯电动车。

从价格来看，此前入门级的宋Pro DM-i售价为14.08万元，在优惠之后直降7千元，到手价低至13.4万元。

假如拥有16万预算，更是能直接入手顶配。

当下，汽车市场的消费者正变得日益精明。

对于用户而言，新能源车和燃油车只是驱动方式的不同，并未改变车辆的本质属性。

在这样的背景下，理性的横向对比后，性价比自然成为最终的杀手锏。

不管是对统治市场多年的燃油SUV，还是希望价值向上的自主SUV，这个价格都会牢牢地成为市场消费者认知的新锚点。

与此同时，宋Pro DM-i的打法，完全可以视为“舍弃利润，只要订单”。

这样的方式，几乎打了全部合资品牌与自主品牌一个措手不及。

今年2月，秦PLUS DM-i 2023冠军版的到来，让合资A级轿车，开启了自主品牌定义A级家轿的时代。

站在消费者的角度，无疑最喜欢看到商家的强竞争。

毕竟，这在提升产品品质的同时，也能让用户获得更便宜的产品以及更优质的服务。

我们也希望看到，未来中国汽车市场能够更多类似的良性竞争。

功夫汽车认为，这不仅仅是推动汽车行业前行的动力，更是迭代焕新的契机。

毕竟，中国车企的天花板有多高，我们永远不知道。$比亚迪(SZ002594)$