请注意，这里统计了汉家族的订单快报，不包含唐DM-i的订单。

最近整个市场观望情绪炸裂，直接导致各地区因为补贴、紧急情况出现明显混乱，多花了很多时间确认。而汉EV 冠军版的发布也带动了汉其他配置的销量，所以在订单和部分画像上做统一处理，具体情况如下：1、新增订单（全部汉车型）：6~8台 汉EV冠军版占比 40% 周末进店增长 30%。

需要注意：

3月至今进店量持平，但成交率过低，冠军版发布后周末进店明显增长。

【资料图】

还有2022款库存的门店急于清库，冠军版销量相对低很多。2、客户画像：25~40岁区间， 80%家庭增购，男性比例80%，家里已有燃油车型。

需要注意：

今年比亚迪汉的年轻客户明显增多，给子女增购为主，第一辆车和子女增购主要集中在汉DM-i。

今年比亚迪汉女性用户比例明显下滑，很多女性客户仅为家庭用车挂老婆名下。3、配置选择：主销配置 229800 605尊贵版，颜色10个里面，4个选择黑色，4个选择灰色，2个选择其他颜色。4、竞品对比：统计各片区时发现，在理想重点销售区域比亚迪汉都反馈有成规模对比，有且只有理想有这种情况，也就出现两个对比

理想重点地区：10个里5个对比特斯拉model3,3个对比燃油车，2个对比理想。

整体地区：10个里5个对比特斯拉model 3，1个海豹，4个对比燃油车。要注意：

自主同级别新能源轿车（包括海豹）对比全部下滑，小鹏从最高峰20~30%到接近无对比。（注意：小鹏P7I上周进店量有明显回升）

客户虽然说对比油车，但普遍说不出具体对比车型，且必须销售提及才会告知，表明客户并没有去过燃油车展厅（当消费者都不愿意去看燃油车了，这是具有标志性转折意义的始点）。

最后，订单统计不能只看1万朵张冠军版的订单，更要看到因为上门量提升带来的老款的去库存。这反而是新增订单更具有积极意义的事情。

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